ACTUALITÉS du SNPL France ALPA
easyJet France : Le SNPL appelle à la grève
Paris, le 4 septembre 2026 – La section easyJet du Syndicat National des Pilotes de Ligne (SNPL) ne peut que constater et déplorer qu’aucune solution concrète n’ait été apportée aux revendications légitimes des pilotes easyJet, notamment celles liées aux problématiques de l’instabilité chronique des plannings des pilotes.
En effet, depuis de nombreux mois, et malgré les propositions faites par le SNPL, la Direction d’easyJet reste sourde à ces demandes ! Le SNPL appelle donc l’ensemble des pilotes easyJet basés en France à cesser le travail les 13 et 14 septembre 2026.
Communiqué de presse – Préavis de grève chez Volotea : aucune avancée sociale malgré les “promesses” de la direction
Roissy CDG, le 27 août 2026 – Le SNPL ne peut que constater et déplorer que très peu d’évolutions concrètes ont été apportées aux revendications sociales légitimes des pilotes Volotea portées depuis de si nombreuses années.
En 2022 déjà, le SNPL dénonçait les conditions de travail et de rémunération délétères du personnel navigant de de la compagnie Volotea, parmi les moins biens rémunérés du marché. En 2026 : rien n’a changé !
Le SNPL appelle donc, avec l’UNAC et le SPL, les pilotes Volotea basés en France à cesser le travail du 4 au 6 septembre 2026 inclus.
easyJet France : le SNPL soutient les syndicats PNC et alerte sur une dérive préoccupante de l’exploitation
Roissy CDG, le 14 août 2026 –Alors que les personnels navigants commerciaux d’easyJet France entament un mouvement de grève ce week-end, le SNPL easyJet France leur apporte son soutien.
Cette mobilisation intervient dans un contexte social profondément dégradé. Les pilotes sont engagés depuis plusieurs mois dans leurs négociations annuelles avec la direction. Malgré des mois de discussions, aucun engagement écrit significatif n’a été obtenu sur deux préoccupations devenues majeures : la stabilité des emplois du temps et la fatigue.
MÉDIAS
15 janvier 2009 sur l’Hudson River :
155 vies sauvées… Deux pilotes au cockpit
Le 15 janvier 2009, le vol 1549 de US Airways a atterri sur la rivière Hudson, sauvant 155 vies.
Ce n’était pas une question de chance mais le résultat du travail conjoint de deux pilotes partageant décisions, charge de travail et confiance sous une pression extrême.
Dans cette vidéo, nous vous expliquons pourquoi deux pilotes dans le cockpit en permanence constitue un principe de sécurité non négociable.
NOS REVUES
La Ligne n°725 – juillet-août 2026
Juillet-août 2026 – En cette fin d’été, ce numéro 725 place la culture juste et la sécurité des vols au cœur de ses réflexions.
À la une, notre dossier de l’été « Cockpit sous pression » revient en détail sur les conclusions et les recommandations de l’étude prospective UGent 2.0 menée par l’Université de Gand. Dix ans après son premier rapport sur l’emploi atypique, cette enquête d’ampleur démontre comment la pression managériale et la déshumanisation organisationnelle dépassent désormais le cadre du low-cost pour impacter le bien-être au travail et la capacité décisionnelle des équipages dans la totalité du ciel européen.
La Cometec consacre son rendez-vous aux notions fondamentales de Culture juste et de Culture de sécurité positive, tout en mettant en lumière le rôle méconnu de l’Observatoire de la culture juste de l’Aviation civile (…)
Spécial Cometec n°17
Avril 2024 – La Cometec, commission historique du SNPL a tenu, à sa manière, à célébrer les 70 ans du SNPL en proposant un nouveau numéro de sa publication technique : le « Spécial Cometec ». Ce numéro, le premier depuis la fin de la période Covid, a fait l’objet de toute son attention.
Les questions environnementales sont un sujet de préoccupation majeur pour le SNPL et la Cometec n’échappe pas à ces questionnements. La Cybersécurité, la qualité de l’air en cabine comme les problématiques de facteurs humains sont également souvent à l’ordre du jour.
Dans ce numéro, la Cometec a également souhaité mettre en avant toutes les générations de pilotes qui se sont engagés durant des décennies pour la défense de leur métier et pour l’amélioration de la sécurité des vols (…)
Icare n°277 – Les compagnies aériennes Corses (1969 – 1999)
Juin 2026 – Si les toutes premières liaisons aériennes régulières entre Antibes et la Corse débutèrent fin 1921 avec la compagnie L’Aéronavale en hydravion, c’est en 1935 que la ligne Marseille – Ajaccio – Tunis fut ouverte par Air France en Breguet 530 Saïgon. La desserte de l’île prit réellement son essor à la fin des années 1950 grâce à Airnautic, puis plus rationnellement la décennie suivante sous l’impulsion des compagnies AF et Air Inter.
Cette exploitation suscita localement certaines critiques tant opérationnelles que tarifaires, ceci favorisant progressivement un certain nombre d’initiatives locales. C’est ainsi que plusieurs compagnies furent créées avec des avions de capacité croissante afin de faire face à la hausse continue du trafic depuis la Caravelle aux couleurs corses (…)