Avant de signer un contrat de formation de pilote, lisez notre charte de bonne conduite et effectuez cette check-list
Roissy CDG, le 9 juillet 2022 – Le choix d’une école de formation est important. Il est donc primordial de vous renseigner ou de vérifier un certain nombre de points avant de signer un contrat de formation qui va vous engager financièrement sur une longue période. Le SNPL invite par conséquent les aspirants pilotes à consulter sa charte de bonne conduite, signée à ce jour par sept écoles de formation, et à effectuer une courte check-list avant de signer ledit contrat de formation.
Aspirants pilotes : faites le choix d’une école vertueuse
Roissy CDG, le 25 mars 2022 – MAJ le 9 juillet 2022 – Le SNPL a engagé une réflexion sur une moralisation des pratiques des ATO par le biais d’une charte de bonne conduite proposée à la signature des écoles. La rédaction de cette charte reprend quelques principes vertueux de bon sens et de logique. Découvrez les écoles signataires (…)
The SNPL initiated a reflection on the moralization of ATO practices through a charter of good conduct proposed to the schools for signature. The drafting of this charter takes up some virtuous principles of common sense and logic. Find out which schools have signed up (…)
Communiqué de presse : Nouveau Préavis de grève chez Ryanair en France
Roissy CDG, le 7 juillet 2022 – La section Malta Air du Syndicat National des Pilotes de Ligne (SNPL) vient de déposer un nouveau préavis de grève concernant les pilotes Ryanair des bases françaises de Marseille, Toulouse, Bordeaux et Beauvais. La direction ne tenant pas ses engagements de mai dernier, le SNPL appelle tous les pilotes Ryanair à un arrêt de travail les samedi 23 et dimanche 24 juillet 2022. Cet appel à la grève est motivé par le non-respect de la part de la direction de Malta Air (filiale du groupe Ryanair) des engagements qu’elle a signés pour permettre la levée du préavis de grève initial, qui avait été déposé par le SNPL en avril dernier (…)
MÉDIAS
Précarisation de l’emploi pilote en Europe : le revers de la médaille d’un billet à 9,95 €
Atypical employment : the dark side of flying for € 9.95…
Source : European Cockpit Association (ECA) – Pour en savoir plus : suivre ce lien
NOS REVUES
La Ligne n°681 – juin 2022
Juin 2022 – Comme chaque année, les associations de pilotes membres de l’IFALPA se sont réunies le temps d’une conférence pour discuter de l’actualité internationale et définir ensemble les stratégies de la fédération pour l’année à venir. Il s’agissait de la première véritable conférence tenue en présentiel depuis la crise Covid. Nul doute qu’une certaine ferveur animait les participants, heureux de se retrouver pour discuter de vive voix de sujets cruciaux pour la profession. De crise Covid il fut bien entendu question mais également d’environnement, de conception avion, avec une présence importante des constructeurs, ou encore de culture SV (…)
Spécial Cometec n°16
Le Spécial Cometec #16 se penche sur la crise sanitaire de la Covid-19 qui affecte durement le transport aérien et souligne ses failles. Cette crise a également permis une sorte de « dérégulation » pouvant aller jusqu’à porter atteinte à nos conditions de travail. Cette 16ème édition aborde aussi des sujets tels que la qualité du sommeil, les nouvelles réglementations européennes relatives à la consommation d’alcool et de stupéfiants ainsi qu’une actualisation du dossier « syndrome aérotoxique ». Le dossier « Data4Safety », des conseils sur l’utilisation de vos réseaux sociaux et un point « environnement » viennent compléter ce numéro estival.
Icare n°261 – Les avions bimoteurs commerciaux Lockheed (2ème partie)
Juin 2022 – ICARE vous présente dans ce second volume la suite de la saga des bimoteurs commerciaux Lockheed sous les couleurs françaises, en l’occurrence celle à partir de novembre 1942. Ces appareils rendirent de grands services aux forces combattantes en terres africaines, en particulier lors des reconquêtes du Fezzan et de la Tripolitaine, puis la vie économique repartant en France à la fin du conflit, ils participèrent à la renaissance d’Air France. L’entrée dans la flotte d’appareils modernes et de plus grande capacité les cantonnèrent ensuite aux lignes depuis Dakar et Alger (…)