ACTUALITÉS du SNPL France ALPA
European pilots raise concerns over military interceptions of civilian airliners amid bomb threats
ECA, IALPA and SNPL call for pilots’ decisions to be respected and warn against criminal prosecution of commanders acting to protect passengers and crew.
Brussels, 10 November 2026 – The European Cockpit Association (ECA), representing over 44,000 professional pilots across Europe, together with its member associations in Ireland (IALPA) and France (SNPL), expresses serious concerns about the way some State authorities seem to have responded to recent bomb threats against European commercial aircraft.
Fatigue des pilotes : ce que montre l’enquête européenne de 2026
Près de 7 200 pilotes de 32 pays ont répondu cet été à l’enquête sur la fatigue lancée par l’ECA, l’association européenne des pilotes de ligne, dont le SNPL est membre.
À leurs yeux, la gestion de la fatigue a peu évolué depuis 2023, et beaucoup hésitent encore à la signaler, par crainte des conséquences.
En France, les pilotes se montrent moins critiques que la moyenne européenne, mais ils sont moins nombreux à se déclarer inaptes lorsqu’ils sont trop fatigués pour voler, et ceux qui y renoncent citent d’abord la volonté de ne pas gêner leur compagnie.
Air Corsica : grève des pilotes.
Ajaccio-Bastia, le 9 octobre 2026 – Le 1er octobre dernier le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) et le Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) ont déposé un préavis de grève au sein d’Air Corsica, afin que la direction prenne ses responsabilités.
Huit jours plus tard, nous en sommes au même point : toujours aucune proposition satisfaisante. Les pilotes d’Air Corsica sont donc appelés à cesser le travail du 9 au 16 octobre 2026.
Alors que la grève se rapproche à grand pas, la direction d’Air Corsica, plutôt que d’essayer de trouver un dernier compromis, préfère mettre de l’huile sur le feu en mettant des chiffres en avant qui ne reflètent pas la réalité.
MÉDIAS
15 janvier 2009 sur l’Hudson River :
155 vies sauvées… Deux pilotes au cockpit
Le 15 janvier 2009, le vol 1549 de US Airways a atterri sur la rivière Hudson, sauvant 155 vies.
Ce n’était pas une question de chance mais le résultat du travail conjoint de deux pilotes partageant décisions, charge de travail et confiance sous une pression extrême.
Dans cette vidéo, nous vous expliquons pourquoi deux pilotes dans le cockpit en permanence constitue un principe de sécurité non négociable.
NOS REVUES
La Ligne n°727 – octobre 2026
Octobre 2026 – Alors qu’une page importante de notre vie syndicale se tourne avec l’échéance du mandat de notre exécutif national, ce numéro met en lumière des enjeux techniques majeurs, la santé au travail et l’engagement de nos représentants à l’international. En ouverture, découvrez notre grand entretien avec K. Gély et P. Arpino qui reviennent sur quatre années intenses au service de tous les pilotes.
Côté technique, le Comité HEL de l’IFALPA est à l’honneur, lui qui aborde de manière transverse de nombreux dossiers partagés entre avions et HEL, tout en intégrant les contraintes spécifiques de ces derniers comme le statut des assistants de vol (TCM), les procédures RNAV, la détection nocturne des éoliennes et l’ergonomie des postes. La Cometec fait également le point sur les limites de temps de vol (…)
Spécial Cometec n°17
Avril 2024 – La Cometec, commission historique du SNPL a tenu, à sa manière, à célébrer les 70 ans du SNPL en proposant un nouveau numéro de sa publication technique : le « Spécial Cometec ». Ce numéro, le premier depuis la fin de la période Covid, a fait l’objet de toute son attention.
Les questions environnementales sont un sujet de préoccupation majeur pour le SNPL et la Cometec n’échappe pas à ces questionnements. La Cybersécurité, la qualité de l’air en cabine comme les problématiques de facteurs humains sont également souvent à l’ordre du jour.
Dans ce numéro, la Cometec a également souhaité mettre en avant toutes les générations de pilotes qui se sont engagés durant des décennies pour la défense de leur métier et pour l’amélioration de la sécurité des vols (…)
Icare n°278-279 – L’aviation aux Seychelles
Septembre 2026 – Au-delà de l’image d’une destination de rêve, les Seychelles constituent avant tout un archipel lointain très éparpillé dans l’océan Indien. La nécessité du pays à pouvoir rejoindre ses îles plus rapidement et plus économiquement que par voie maritime a favorisé les tentatives de liaisons aériennes.
La construction de l’aéroport sur l’île principale de Mahé en 1971 a été un formidable accélérateur pour développer le réseau inter-îles et l’accès à l’international. Grâce à Etienne Rachou qui y a été en fonction dans les années 1980 et qui y retourne depuis régulièrement, ICARE vous présente ici un historique peu connu de cette aviation seychelloise (…)