Consigne Pilotes Transavia France
Consigne Pilotes Transavia France
Position Paper IFALPA: Fatigue Risk Management Systems (FRMS) Overview & Guidance
In July 2011, ICAO, IATA, and IFALPA developed and co-branded the first edition of the Fatigue Risk Management Systems (FRMS) Implementation Guide for Operators. This guidance has been adopted around the world as a successful path to implement an FRMS (...)
Joint IATA/IFALPA Statement on Fatigue Management
IFALPA and IATA have worked together to prepare a joint statement calling on Operators to return to the use of existing flight and duty time limits (FTLs) or an approved Fatigue Risk Management System (FRMS), as international operations start to recover. ICAO introduced alleviations, or temporary exceptions to existing regulations, to support the continuation of urgent operations in the early stages of the COVID-19 pandemic. As such, extensions to FTLs were granted for rare and exceptional circumstances seen at the beginning of the pandemic. As the situation is now more predictable, Operators are encouraged to work within the existing FTLs, or approved FRMS, and make adaptive mitigations as necessary to avoid extensions.
Briefing Leaflet IFALPA: Fatigue Reporting Guidance
Whatever the cause of fatigue, flight safety must not be affected as a result. Flight Crew Members must not begin to carry out any task for a flight if, due to fatigue, they are or are likely to be, unfit to perform a task required of them during the flight.
Spécial Cometec n°16 – Juillet 2020
Le Spécial Cometec #16 se penche sur la crise sanitaire de la Covid-19 qui affecte durement le transport aérien et souligne ses failles. Cette crise a également permis une sorte de « dérégulation » pouvant aller jusqu’à porter atteinte à nos conditions de travail. Cette 16ème édition aborde aussi des sujets tels que la qualité du sommeil, les nouvelles réglementations européennes relatives à la consommation d’alcool et de stupéfiants ainsi qu’une actualisation du dossier « syndrome aérotoxique ». Le dossier « Data4Safety », des conseils sur l’utilisation de vos réseaux sociaux et un point « environnement » viennent compléter ce numéro estival particulièrement riche.
Position Paper IFALPA: Fatigue Mitigation for Flights Affected by COVID-19 Restrictions
Fatigue sur Airbus LC 330/340/350 : la Prod amplifie le phénomène !
Nous avions attiré votre attention sur la fatigue générée par certaines rotations lors de la dernière Actu RP. En effet, le dogme « pas de rapports, pas de problèmes » fait que le SGRF ne s’occupe presque exclusivement que des rotations du B777, leur nombre de PR fatigue étant grandement supérieur au nôtre. Pour preuve, suite à de nombreux rapports, le Système de Gestion du Risque Fatigue a modifié, pour le B777, les rotations du soir sur JFK, les passant de 3 à 4 ON, ainsi que la composition équipage de tous les vols cargo vers Chicago, qui se font désormais en PEQ3, bien que le B777 ait une vitesse de croisière plus élevée que l’A330. Rien de tout cela malheureusement sur notre secteur, où le raisonnable semble bel et bien banni des lignes de production au profit du réglementaire pur, voire du réglementaire savamment dévoyé dans le but de minimiser au maximum les compositions équipage. La Prod et nos chefs pilotes sont au courant, il s’agit de Chicago et Brazzaville.
CHSCT-Pilotes – Expertise Fatigue des Pilotes LC
Nous tenons à remercier les nombreux pilotes qui ont contribué à la réalisation de cette expertise (1080 soit plus de 50% de l’effectif), remercier le travail de l’Expert par la « justesse de la transcription des demandes pilotes » qui ressemble en tous points aux conclusions de l’étude EASA publiée le 5 mars.
Expertise CHSCT Air France « Risque de fatigue chez les Pilotes Long-Courrier »
Résumé du rapport Technologia présenté à l'entreprise le 6 décembre 2018