Communiqué de presse – PLF 2025 : Le SNPL opposé à toute augmentation de taxes obérant le secteur aérien
Roissy-CDG, le 4 octobre 2024 – Le SNPL France ALPA, Syndicat majoritaire représentant l’ensemble des pilotes exerçant sur le territoire français, est opposé à tout projet gouvernemental visant à augmenter, jusqu’à tripler, la taxation du secteur aérien, et dont l’objectif unique serait d’engranger des revenus publics supplémentaires au détriment du secteur et donc des compagnies aériennes et, in fine, des passagers.
Le SNPL France ALPA s’opposera à toute proposition, qui serait contenue dans le Projet de Loi de finances 2025 (PLF 25), visant à augmenter de quelque manière que ce soit le montant de la taxe de solidarité sur les vols au départ de la France (…)
Communiqué de presse – easyJet: Annonce brutale de la fermeture de la base de Toulouse
Roissy CDG, le 12 septembre 2024 – La direction d’easyJet France a annoncé la fermeture de la base opérationnelle de Toulouse-Blagnac, mettant en jeu l’emploi des 125 salariés dont 38 pilotes qui y travaillent. La section easyJet du SNPL France Alpa (SNPL) déplore cette décision et attend de la compagnie easyJet qu’elle assume pleinement et de manière responsable les implications sociales de cette décision, pour accompagner les salariés face aux conséquences de ce choix stratégique. Le 10 septembre dernier, lors d’un Comité Social et Économique extraordinaire convoqué dans l’urgence, la direction d’easyJet France a annoncé à l’ensemble des salariés sa décision de fermer la base opérationnelle (…)
Communiqué de presse – Air Antilles : C’est reparti !
Pointe-à-Pitre, le 29 juillet 2024 – Le SNPL et plus particulièrement l’ensemble de ses représentants SNPL Air Antilles sont très heureux de la reprise effective de l’ensemble des activités de la nouvelle compagnie Air Antilles depuis le 22 juillet dernier, ainsi que de la signature ce jour d’un premier accord de production PN (personnel navigant). Le SNPL, syndicat fortement majoritaire parmi les pilotes Air Antilles, se félicite de cette reprise et souhaite longue vie à cette nouvelle compagnie !
Si la reprise de feu la compagnie CAIRE, grâce à la création de la nouvelle Air Antilles, s’est faite de manière progressive, cela permet aujourd’hui d’avoir un redémarrage (…)
MÉDIAS
Vers un ciel plus propre : la décarbonation du secteur aérien
Replay du webinar du 3 juillet 2024
NOS REVUES
La Ligne n°705 – septembre 2024
Septembre 2024 – Mi-septembre s’est tenue à Londres une importante conférence sur l’air cabine et les fume events, un sujet qui nous touche tous dans l’exercice du métier. Ce dossier est suivi de longue date par la Commission technique (Cometec) et par la Cellule Syndrome Aérotoxique (CSA) du SNPL. Deux représentants pilotes étaient présents pour l’occasion et reviennent pour nous sur les récentes avancées dans ce domaine.
Vous êtes-vous déjà demandé comment vous réagiriez après un accident ou à un incident grave durant la mission et quelles seraient les premières actions à entreprendre vis-à-vis de vos collègues, de vos passagers ou encore de votre employeur et des autorités ? Pour répondre à toutes ces questions, le SNPL a mis en place un numéro d’urgence (…)
Spécial Cometec n°17
Avril 2024 – La Cometec, commission historique du SNPL a tenu, à sa manière, à célébrer les 70 ans du SNPL en proposant un nouveau numéro de sa publication technique : le « Spécial Cometec ». Ce numéro, le premier depuis la fin de la période Covid, a fait l’objet de toute son attention.
Les questions environnementales sont un sujet de préoccupation majeur pour le SNPL et la Cometec n’échappe pas à ces questionnements. La Cybersécurité, la qualité de l’air en cabine comme les problématiques de facteurs humains sont également souvent à l’ordre du jour.
Dans ce numéro, la Cometec a également souhaité mettre en avant toutes les générations de pilotes qui se sont engagés durant des décennies pour la défense de leur métier et pour l’amélioration de la sécurité des vols (…)
Icare n°270 – Les avions anglais d’Air France
Septembre 2024 – En cette rentrée 2024, ce ne sont pas moins de trois thèmes qui sont abordés par la revue Icare n°270.
Au siècle dernier, seuls quelques appareils de construction strictement britannique ont été utilisés par Air France. Leur arrivée dans la flotte a majoritairement eu lieu au lendemain de la Seconde Guerre mondiale ; il s’agissait avant tout pour la compagnie nationale de s’équiper d’avions techniquement et économiquement aptes à accompagner le redémarrage du transport aérien ainsi que desservir l’ensemble des colonies.
En 1951, elle passe commande du quadri-turbopropulseur Vickers Viscount pour son réseau européen. Cette même année, l’avènement sur le marché civil de la propulsion à réaction incite Air France à se doter de De Havilland Comet (…)