Assises du transport aérien : Qu’attend le Gouvernement pour agir ?

Le 27 septembre 2018 – A l’occasion de l’ouverture des Assises du transport aérien en mars 2018, le SNPL France ALPA appelait le Gouvernement à traiter sans tabou de tous les sujets stratégiques susceptibles de relancer le pavillon aérien français et à associer aux discussions l’ensemble des acteurs du secteur. Aujourd’hui, à l’occasion du salon IFTM-Top Résa qui rassemble les professionnels du secteur, et après des mois de travail, les craintes du SNPL se confirment : cette formidable opportunité de débattre de sujets clefs semble vouloir déboucher sur des mesures totalement insignifiantes.

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La décision de la Cour de Cassation ouvre la voie à une condamnation de Ryanair pour fraude et travail dissimulé

Le 19 septembre 2018 - Le SNPL France ALPA prend acte de la décision prononcée par la Cour de Cassation, qui ouvre la voie à une condamnation de Ryanair pour fraude et travail dissimulé. Si la Cour de Cassation réaffirme sans surprise que les certificats de détachement ne peuvent être remis en cause que par l’autorité émettrice, elle rappelle surtout que ces certificats peuvent et doivent être écartés quand la compagnie les a obtenus frauduleusement. C’est donc avec confiance que le SNPL France ALPA attendra la décision de la Cour d’Appel de Paris.

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Assises du transport aérien : L’occasion immanquable de relever le pavillon français

Le 19 mars 2018 - Depuis des années, le SNPL France ALPA demande aux Gouvernements successifs la mise en place d’une stratégie nationale ambitieuse pour l’aérien. L’érosion constante de la part du pavillon français dans le transport aérien mondial n’est ni inéluctable, ni le fruit du hasard : en France les rapports s’empilent sans que les réponses concrètes aux difficultés du pavillon français, parfois bien identifiées, soient apportées.

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Privatisation du Groupe ADP : Un très mauvais signal pour la relance du pavillon aérien français

Le 9 mars 2018 – Selon plusieurs sources concordantes, le Gouvernement français est sur le point de céder la participation de l’Etat français au capital de plusieurs grandes entreprises. Parmi celles-ci figurent la vente de ses parts au sein du Groupe ADP dont l’Etat est actionnaire à hauteur de 50,6 %. A quelques jours de l’ouverture des Assises du Transport Aérien (20 mars), le SNPL considère ce projet comme un très mauvais signal pour la relance du pavillon aérien français. Le SNPL s’est toujours insurgé contre les décisions stratégiques des dirigeants d’ADP, notamment le système de double caisse (exclusion des ressources émanant des activités commerciales de la politique d’investissements dans les infrastructures), qui décuplent les bénéfices du Groupe ADP et de ses actionnaires au détriment de tous les autres acteurs du Transport Aérien à commencer par les compagnies dont les redevances sont réévaluées à la hausse chaque année.

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Conclusions provisoires du dernier rapport d’expertise sur le vol AF447 : Tous les éléments contributifs doivent être pris en compte

Le 15 janvier 2018 - Dans le cadre du procès du vol Air France 447, le SNPL vient de prendre connaissance des premières conclusions provisoires du dernier rapport d’expertise ordonné par les juges. Dans l’attente d’une lecture et d’une analyse approfondies de ce rapport provisoire, le syndicat majoritaire des pilotes de ligne indique qu’il n’entend pas laisser s’imposer une vision simpliste où toute la responsabilité de cette tragédie serait portée par nos seuls collègues malheureusement disparus.

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Drame du vol Air France 212 du 3 décembre 1969 : La vérité doit-elle attendre 60 ans ?

Le 6 juillet 2017 – Le 3 décembre 1969, le Boeing 707 immatriculé F-BHSZ, assurant le vol AF212 à destination de Paris via Pointe-à-Pitre et Lisbonne, décolle de nuit de l'aéroport de Caracas. Une minute après son décollage, l'avion s’abîme en mer, ne laissant aucun survivant parmi les 62 occupants de l'appareil. Les causes de cette catastrophe restent inconnues à ce jour. Les documents issus de l'enquête menée par le Bureau d’Enquêtes & d’Analyses (BEA) sont en effet classés aux Archives Nationales et ne seront communicables qu'en 2029 !

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