Le 20 juillet 2018 - Alors même que l’octroi de nouveaux droits de trafic est gelé pendant la négociation en cours entre les Émirats arabes unis et la Commission européenne, l’État français autorise contre toute attente Emirates à récupérer les droits non utilisés par Etihad.

Le 19 mars 2018 - Depuis des années, le SNPL France ALPA demande aux Gouvernements successifs la mise en place d’une stratégie nationale ambitieuse pour l’aérien. L’érosion constante de la part du pavillon français dans le transport aérien mondial n’est ni inéluctable, ni le fruit du hasard : en France les rapports s’empilent sans que les réponses concrètes aux difficultés du pavillon français, parfois bien identifiées, soient apportées.

Le 9 mars 2018 – Selon plusieurs sources concordantes, le Gouvernement français est sur le point de céder la participation de l’Etat français au capital de plusieurs grandes entreprises. Parmi celles-ci figurent la vente de ses parts au sein du Groupe ADP dont l’Etat est actionnaire à hauteur de 50,6 %. A quelques jours de l’ouverture des Assises du Transport Aérien (20 mars), le SNPL considère ce projet comme un très mauvais signal pour la relance du pavillon aérien français. Le SNPL s’est toujours insurgé contre les décisions stratégiques des dirigeants d’ADP, notamment le système de double caisse (exclusion des ressources émanant des activités commerciales de la politique d’investissements dans les infrastructures), qui décuplent les bénéfices du Groupe ADP et de ses actionnaires au détriment de tous les autres acteurs du Transport Aérien à commencer par les compagnies dont les redevances sont réévaluées à la hausse chaque année.

Le 15 janvier 2018 - Dans le cadre du procès du vol Air France 447, le SNPL vient de prendre connaissance des premières conclusions provisoires du dernier rapport d’expertise ordonné par les juges. Dans l’attente d’une lecture et d’une analyse approfondies de ce rapport provisoire, le syndicat majoritaire des pilotes de ligne indique qu’il n’entend pas laisser s’imposer une vision simpliste où toute la responsabilité de cette tragédie serait portée par nos seuls collègues malheureusement disparus.

Le 6 juillet 2017 – Le 3 décembre 1969, le Boeing 707 immatriculé F-BHSZ, assurant le vol AF212 à destination de Paris via Pointe-à-Pitre et Lisbonne, décolle de nuit de l'aéroport de Caracas. Une minute après son décollage, l'avion s’abîme en mer, ne laissant aucun survivant parmi les 62 occupants de l'appareil. Les causes de cette catastrophe restent inconnues à ce jour. Les documents issus de l'enquête menée par le Bureau d’Enquêtes & d’Analyses (BEA) sont en effet classés aux Archives Nationales et ne seront communicables qu'en 2029 !