La Ligne n°678 de mars 2022 est disponible
Nous abordions dans notre revue de janvier les propositions du « Green Deal » ou Pacte vert européen, notamment son paquet climat « Fit For 55 », et ses conséquences potentielles pour le secteur aérien. Dans la continuité de ce dossier consacré à l’Europe et à l’environnement, nous vous proposons un second volet davantage tourné vers le point de vue syndical, celui du SNPL et de ses partenaires européens, en nous penchant plus particulièrement sur les craintes engendrées par les changements à venir et sur les propositions d’amélioration imaginées par les pilotes (...)
lire plusLa Ligne n°677 de février 2022 est disponible
L’Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires, ou ACNUSA, est un organisme indépendant, créé en 1999, dont la vocation principale est de contrôler l’application des dispositifs législatifs et réglementaires de lutte contre les nuisances générées par le secteur aérien. Si la plupart d’entre nous connaît son existence, nous sommes cependant assez peu nombreux à pouvoir en détailler le fonctionnement et le champ de compétence. A l’heure où les questions environnementales autour des aéroports constituent un enjeu majeur pour les populations survolées, La Ligne vous propose en compagnie de l’un des membres du Collège de l’ACNUSA, pilote retraité, de faire la lumière sur cette autorité singulière et sur son rôle vis-à-vis des procédures et des pilotes (...)
lire plusPress release ECA: European trade union representatives support decarbonisation of aviation
The ETF, EFFAT, UNI Europa, IndustriAll Europe and ECA welcome the Toulouse Declaration on future sustainability and decarbonisation in aviation, which was adopted on 4 February 2022 the Aviation Summit under the French presidency of the Council of the EU.
lire plusLa Ligne n°676 de janvier 2022 est disponible
L’accord de Paris sur le climat, signé en 2015, a lancé à l’échelle internationale un processus d’adaptation au changement climatique et d’atténuation de l’impact des activités humaines sur le climat. À l’échelle européenne, ce principe trouve sa concrétisation dans le Pacte Vert européen (ou Green Deal). En 2021, ce pacte est décliné par la Commission européenne sous la forme d’une série de propositions législatives à large portée dont le but est de réduire drastiquement les émissions de gaz à effet de serre. Baptisé « Fit For 55 », ce paquet climat dispose d’un certain nombre de mesures et d’un calendrier pour atteindre des objectifs clairs en 2030 puis à l’horizon 2050 (...)
lire plusLa Ligne 671 de juillet-août 2021 est disponible
La question environnementale est régulièrement soulevée lorsque l’on parle de transport aérien. Depuis plusieurs années, compagnies aériennes, constructeurs et motoristes rivalisent d’annonces pour mettre en avant les démarches et les recherches entreprises pour limiter l’impact du secteur sur la planète et le dérèglement climatique, et tout particulièrement ce qui est réalisé pour favoriser la décarbonation de l’aérien. On connaît moins en revanche les efforts entrepris par les plates-formes aéroportuaires (...)
lire plusLa Lettre d’information du SNPL National – Juin 2021
Compte rendu du Conseil National du 5 mai 2021
La Lettre d’information du SNPL National – Février 2021
Communiqué de presse SNPL : L’avion vert n’a besoin ni de peinture, ni de slogan
Répondre à l’enjeu de la transition écologique du transport aérien ne se fera pas à coup de slogans, mais nécessite de s’appuyer sur les faits et les mises en perspective, pour être efficace en termes environnemental, tout en suscitant l’adhésion. L’avion vert est à portée de l’industrie, les progrès sur l’hydrogène, les biocarburants, les motorisations en témoignent. Il ne suffira jamais d’un coup de peinture sur un parking désert pour prétendre répondre à cet enjeu.
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