Bilan de la CEOS 2021
En 2021, la Cellule d'Écoute, d'Orientation et de Soutien aux pilotes en situation d'inaptitude fêtait sa 5ème année d'existence ; cinq années au cours desquelles elle a pris une place importante dans les services offerts aux adhérents. Plus de cent-cinquante pilotes ont d'ores et déjà pu bénéficier de ses conseils. Retour sur le bilan de l'année écoulée...
Vous êtes en inaptitude : ayez le réflexe CEOS
En 2016, le SNPL France ALPA a mis en place la Cellule d'Écoute, d’Orientation et de Soutien (CEOS) afin de venir en aide aux pilotes en situation d’inaptitude médicale, temporaire ou définitive. Elle a, depuis lors, aidé des dizaines de collègues confrontés à ce genre de situation (...)
Safety Bulletin IFALPA: COVID-19 Medical and License Validity – ICAO State Letter 20/50
On April 3, 2020 ICAO published State Letter 11/55-20/50 – Operational Measures to ensure safe operations during the COVID-19 pandemic. Given the challenges faced by States due to the pandemic, flight crew and operators are facing difficulties complying with the validity period of their licenses and medical certificates in adherence with ICAO SARPs. This State Letter was in response to measures that were being taken by States to address these challenges. The information provided in this Safety Bulletin is meant as guidance to help our members determine whether they are qualified to operate internationally for their operator.
Licences, aptitudes médicales : pendant l’arrêt des activités, le SNPL agit
A ce jour, personne ne sait combien de temps va durer cette crise catastrophique pour le transport aérien. Une des conséquences concrètes est le maintien des licences à jour, de la validité des aptitudes médicales et le maintien des critères d'expérience récente. L’EASA a finalisé il y a quelques jours un texte qui permet aux États de demander des mesures d’exemptions afin de bénéficier d’un report des échéances réglementaires de 4 mois, sauf l'expérience récente.
Quand la DGAC bafoue le secret médical
La DGAC a transmis à l’ensemble des médecins français une procédure à suivre en cas de présomption de leur part d’une incapacité physique ou mentale d’un pilote qui pourrait mettre en danger la sécurité des vols. La DGAC demande ainsi aux médecins, en cas de doute, de prendre conseil auprès du pôle médical de la DGAC puis, éventuellement, de lever l’anonymat de leurs patients et d’en avertir les médecins évaluateurs de la DGAC.
Aptitude médicale : ce qui va changer
Le 8 avril 2013, la réglementation européenne Air Crew entre en application. Elle comprend un volet médical dit PART MED, modifiant de façon importante la manière...