Suite à la traduction de l’accord signé entre VNV et la direction de KLM, nous pouvons apporter les précisions suivantes : le principe de l’accord est de baisser le rythme de travail de nos collègues à salaire constant. Nous nous étions étonnés de la disparité de traitement entre le long-courrier et le moyen-courrier. La traduction nous a permis de comprendre qu’il n’y en avait pas.

Le groupe ADP vient d’annoncer une hausse des taxes de près de 3 % pour l’année 2019. L’inflation de 2012 à 2019 inclus sera voisine de 9 %, ADP aura augmenté ses tarifs de 18 %, soit le double. Pendant ce temps, les augmentations générales d’Air France seront de 4 %, soit la moitié de l’inflation…

Lorsqu’il s’agit de données concernant la mission d’un pilote, s’il n'est pas possible de se préserver complètement du risque externe, notamment face à des procédures judiciaires (enquête judiciaire, enquête BEA), néanmoins, il est possible et vraiment indispensable de se protéger des risques internes. Un pilote s’est récemment fait convoquer par sa hiérarchie. Il lui a été reproché d’avoir inséré trop tôt les paramètres météo dans l’EFB par rapport à l’heure de décollage.

Dans quelques jours, le mandat que vous m’avez confié se terminera et une nouvelle équipe présidera aux destinées des pilotes d’Air France. C’est donc le moment pour moi de vous remercier de la confiance que vous m’avez témoignée pendant ces 4 ans.

Mardi 20 novembre s’est tenue la énième réunion de négociation pour nos augmentations pilotes. Elle a débouché non pas sur un accord mais, une nouvelle fois, sur une proposition inacceptable de la direction. Une aumône d’un peu moins de 1 % constituée d’une enveloppe de 1,7 % à répartir et de contreparties évaluées à 0,7 % par la DRH elle-même. Si nous sommes prêts à accompagner l’entreprise à l’aide de ces mesures, nous refusons de financer nos augmentations.