L’annonce à la fois longuement attendue mais aussi tant redoutée par certains est officiellement intervenue le 20 mai : Air France arrête l’exploitation de ses derniers quadrimoteurs encore en flotte, les Airbus A380. Bien que cela ne soit une surprise pour personne dans le contexte actuel, cette décision n’en demeure pas moins un crève-cœur pour les pilotes de cette division de vol. L’Airbus A380, qui fera une dernière boucle dans le ciel français le 26 juin prochain, restera à jamais dans l’histoire de notre compagnie nationale. Un tournant se dessine donc aujourd’hui pour les pilotes A380. Voici les options qui se présenteront à eux dans les prochaines semaines : - Départ sur volontariat de la compagnie dans le cadre du projet de la Rupture Conventionnelle Collective, ou - Poursuite de leur carrière selon des modalités définies. La Rupture Conventionnelle Collective, ouverte à tous les pilotes de la compagnie, et non pas spécifiquement aux pilotes A380, sera expliquée dans un prochain tract dédié.

Lundi 15 juin s’est réuni le comité de contrôle des Indicateurs tel que prévu par les accords Catégoriel Pilote de février 2019 et Trust Together Pilotes de juillet 2017. Ce comité a pour mission de vérifier le respect de plusieurs garanties périmétriques

Mercredi 10 juin s’est tenue la seconde réunion portant sur « le projet du réseau domestique » nommé projet “VESTA” (déesse romaine protectrice du foyer domestique). En plus des acteurs habituels, étaient présents le Directeur Commercial de Transavia France et le Directeur Commercial France d’Air France. Lors des deux premières réunions, les directeurs d’Air France et de Transavia France nous ont présenté d’une façon plus globale leur vision d’Air France et de Transavia France de l’après crise COVID-19.

A la suite des difficultés et des incompréhensions apparues dans les constructions des plannings d’avril et de mai, la direction et les organisations syndicales pilotes ont travaillé pour établir un processus de gréement des vols le plus robuste possible à partir du mois de juin.

Notre bureau a été sollicité à l’automne 2019 par la direction d’Air France en vue de modifier la règle dite « 2016 », instituant la promotion CdB uniquement sur MC. Les discussions sur le sujet ont duré plusieurs mois avant d’aboutir à une solution technique en février dernier.