Négociations Transavia : point d’étape

Comme chacun le sait, il y a un mois la direction nous a sollicité pour entamer les discussions en vue d'augmenter la flotte de Transavia France au-delà de la limite fixée à 40 avions, mais aussi dans le but de faire sauter tous les verrous qui empêchent Transavia de croître rapidement (cf. tract SNPL du 3 juin 2019). A l'heure actuelle les plans de la direction ont un peu changé et certaines limites devraient être conservées. Pour ne lister que les principales : Transavia ne desservira pas CDG, n'exploitera pas d'avions gros porteurs (ou bi-couloir) et ne remplacera pas Air France/HOP! sur les lignes domestiques intérieures. Et les demandes des pilotes Air France dans tout ça ?

Actu RP A380 juin 2019

Depuis les dernières élections de vos représentants, les RP ont été nommés et nous avons mis en place un mode de fonctionnement aussi proche et efficace que celui du temps des DP malgré les contraintes supplémentaires et une réduction drastique des moyens alloués au fameux « dialogue de proximité » par la direction. Concernant la division 380, nous avons initié une réunion informelle le 23 mai à la fois pour faire le point sur quelques problèmes et surtout acter de réunions régulières. Le SNPL était seul présent et après un rapide tour, nous avons prévu de nous revoir en septembre et d’avoir ensuite une réunion tous les deux mois.

Négociations Transavia

Les négociations que nous avons menées sur le Protocole Instructeur s’étant achevées début mai, nous enchaînons avec un autre dossier de la plus haute importance : le développement de Transavia France. Les négociations ont débuté la semaine dernière, en voici un point d’étape.