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Safety Bulletin IFALPA: GNSS Outage Leading to Navigation/Surveillance Degradation
17 March 2022 - The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has issued the attached safety bulletin. Please review and share where applicable.
ECA Press Release: Pilots endorse EASA’s Airworthiness Directive on 737MAX
27 janvier 2021 - Re-certification introduces better training requirements for MAX pilots The European Aviation Safety Agency (EASA) is clearing the Boeing 737 MAX to fly after nearly 2-year grounding. The Airworthiness Directive issued today concludes a meaningful and thorough Boeing 737 MAX Return To Service (RTS) process. While trust and confidence were severely undermined at the start of the recertification, the involvement of other parties – such as EASA and pilots – as well as the increased scrutiny from EU decision-makers has resulted in a more transparent and reassuring process.
ECA Press Release: Pilots endorse EASA’s Airworthiness Directive on 737MAX
Re-certification introduces better training requirements for MAX pilots The European Aviation Safety Agency (EASA) is clearing the Boeing 737 MAX to fly after nearly 2-year grounding. The Airworthiness Directive issued today concludes a meaningful and thorough Boeing 737 MAX Return To Service (RTS) process. While trust and confidence were severely undermined at the start of the recertification, the involvement of other parties – such as EASA and pilots – as well as the increased scrutiny from EU decision-makers has resulted in a more transparent and reassuring process.
La Ligne 663 de novembre 2020 est disponible
C’est un numéro résolument tourné vers les dossiers internationaux que nous vous proposons en ce mois de novembre. Malgré la distance et les mesures de restriction de déplacement, les travaux du SNPL France ALPA au sein des instances européennes (notamment) se poursuivent. Vous découvrirez ainsi en couverture de ce numéro 663, un compte rendu détaillé des derniers dossiers débattus, en visioconférence, au sein de l’European Cockpit Association qui tenait conférence à la mi-novembre. Accords relatifs au TA entre l’UE et les pays tiers, Data4Safety, rencontre avec la Commissaire européenne en charge des transports sans oublier l’élection au Board de l’Association sont au menu de cette Ligne 663. (...)
COVID19_20200504 – EASA Preparation of aerodromes to resume operations
EASA Safety Information Bulletin – Infections Operational Recommendations (Update 2 avril)
COVID19_20200402 EASA_SIB_Coronavirus ‘SARS-CoV-2’ Infections – Operational Recommendations
La Ligne 655 de février 2020 est disponible
Le Flygskam (honte de prendre l’avion), phénomène né en Suède en 2017 qui en quelques mois seulement a permis à certains de jeter l’opprobre sur notre secteur d’activité, a-t-il eu un impact réel sur la vente de billets ? Le transport aérien fait-il suffisamment d’efforts pour réduire son empreinte carbone ? Et plus généralement le phénomène « d’aérien bashing » est-il appelé à durer ? Telles sont, entre autres, les questions qui ont animé le travail d’un groupe de chercheurs de la Montpellier Business School. Ces derniers se sont attachés à décortiquer la différence entre la perception de l’impact environnemental du transport aérien par les français et la réalité de sa situation. La Ligne de février revient sur les enseignements de cette étude qui vient d’être publiée par la Chaire Pégase.